西锐公司将推出新型7座“喷气”飞机

　　迈克范斯塔根是个身材魁梧的人，身高1.95米，肩宽腿长。毋庸置疑，作为西锐设计公司研发部的副

总裁，范斯塔根从来不曾钟情于搭乘自己公司的4座活塞式飞机SR22。SR22也许是同等级别中最好的飞机了，但机舱内部却不是很宽敞，尤其对于范斯塔根这种身材的人来说更是如此。

　　西锐设计公司即将推出的“喷气”飞机配有7个座位，前3个可以后滑，第4个则给腿部提供了足够的伸展空间。

　　去年10月初，在美国康涅狄格州首府哈特福德举办的飞机所有者及飞行员协会会议上，范斯塔根说：“问题在于活塞发动机很难提供更大的动力。我们都知道如果要制造一架比SR22更大的飞机，必须使用不同的动力系统。”

　　范斯塔根1993年进入本部位于美国明尼苏达州德卢斯的西锐设计公司，他和同事在1999年开始尝试制造喷气式飞机。西锐公司的创始人艾伦和戴尔克拉普梅兄弟俩同意了这个项目，并让范斯塔根负责设计和实施。范斯塔根所带领的团队如今已近百人，最近这个团队发布了他们研究了8年的飞机模型，公司将其命名为“喷气”。

　　该模型在飞机所有者及飞行员协会会议上一亮相，就吸引了众人围观。飞机全长约9.1米，适用于12米的标准飞机棚，但其机舱内部却足以容纳7人。舱内3个靠前的座位可以后滑，第4个座位前方有长76厘米的空间，方便出入飞机。乘客可以根据需要调整座位，以得到最大的舒适空间；5个固定的座位搭配两个可收叠的座位，这个设计能让腿部完全伸展。“我们还想要大窗户和两扇门，但目前还没有人能在受压舱内使用双门设计。”范斯塔根边说着边在飞机模型的座位上伸展。

　　他解释说，尽管“喷气”舱内受压，但公司却将其飞行高度保守地定为7620米。他说：“我们能飞得更高，但这需要更复杂的技术支持，而且也需要专业飞行员来操作。”范斯塔根期望“喷气”的飞行时速是555公里，这有别于时速为394公里的SR22涡轮增压系列，“喷气”飞机的航程可达2092公里（具体根据乘客数量而定）。“喷气”将在明年进行第一次试飞，假如能如期获得联邦航空局的认证，该机型将于2010年底或2011年初交付客户使用。目前已有约300个客户定制了这架价值约为100万美元的飞机，且都交付了10万美元作为订金。

　　在飞机所有者及飞行员协会会议上，西锐公司的首席执行官艾伦克拉普梅也来到模型旁，他说：“的确，这是我们第一架喷气式飞机，但驱动并不是最重要的。我们想在SR22的基础上提供更大更舒适的乘坐空间，如同从轿车升级到SUV一样。迄今为止，我们有超过60％的喷气式飞机客户是西锐的老客户，他们都期待升级版的机型。”

　　当被问到以后西锐公司是否还将研发比“喷气”更大型的飞机时，克拉普梅和范斯塔根笑了。他说：“只要喷气发动机能组建完成，我预测它将是个比‘喷气’大一级别的飞机，但是不会大太多，毕竟不是民航飞机，我们一直都在致力于定制私人飞机。”